老车OBD检测本相揭秘：流言止于智者正确保养才是要害！

  近期，关于车辆年检的话题在社会化媒体上激起了不少波涛，许多车主纷繁向笔者发起了各种咨询，微信简直被信息吞没。作为自2003年以来便身处车辆查验测验范畴的资深人士，今日我将带领咱们深入探讨这一热门话题。

  咱们首先要了解一个要害术语：OBD（车载诊断体系）。许多车主对OBD的初度形象往往是不可捉摸，但其实，它不过是车辆自检的“健康监测仪”。它的基本功能是检测车辆情况，并及时宣布警报。当你的爱车产生毛病时，OBD会像医师的听诊器相同，给出相应的提示。

  回想2008年，当我初遇OBD时，它仍是一种相对稀缺的技能。通过多年的开展，大部分2011年后的新款汽油车都已装备了OBD体系，这一点着实验证了我最初对OBD遍及的判别。

  但是，关于“三次检测不通过即强制作废”的传言，不由让我捧腹大笑。这就像说：“伤风三次量体温不退就得安乐死。”明显，这种言辞显得极端荒唐。实际上，只需车辆在检测不合格后及时修补，从头检测合格便可持续上路。在我多年的从业阅历中，见到过的从未因OBD问题被作废的车辆，却听闻过很多车主因误导而替换了很多本来无须替换的零件，痛心不已。

  已有车主向我咨询，用老旧车辆要不要强制装置OBD。让我想起几年前帮朋友改装他那辆1992年款的奔驰车时，我告知他，2011年7月前的老车并不是特别需求装备OBD，只需进行尾气检测即可。

  别的需求咱们来重视的是，车辆年检方针也产生了改动。从上一年10月起，非营运的小型小车的检测次数从三次削减为两次。这才是方针的本质改变，却被某些自媒体以耸人听闻的方法夸张，误导大众。对此，我对那些散播流言、制作惊惧的自媒体深感不满。与其引发惊惧，不如传递一些有用的车辆保养常识。例如，定时替换机油、及时查看传感器、重视轮胎情况等，这才是坚持车辆健康的正确途径。

  关于车辆检测不通过即强制作废的说法，的确是无稽之谈。只要在车辆行进路程超越60万公里或通过屡次修补依然不合格的情况下，才会被强制作废。在我30年的轿车修补生计中，遇到过最令人哭笑不得的工作是，一位老爷子相信了流言，当他的车辆OBD报警时，马上前往4S店，成果不幸花费了一万多元替换氧传感器，而实际问题仅仅是油箱盖没有拧紧，造成了体系检测到燃油蒸腾走漏。得知本相后，老爷子气得差点砸了4S店门口的盆栽。

  综上所述，OBD检测其实是车辆保护的重要组成部分，而车主更应该重视的是日常的保养与驾驭习气。这才是提高行车安全和车辆寿数的硬道理。从现在开始，让咱们回绝流言，合理保护，一起让咱们的轿车更健康、更耐久！

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